20 349 Model 3-at és Model Y-t hív vissza a Tesla a fényszórók miatt

Túl fényes tompított fény

A Tesla hivatalos visszahívást indított az amerikai NHTSA-nál 20 349 jármű miatt, mert azok tompított fényszórói túllépik a szövetségi fényerő-előírásokat. Az érintett autók: 18 735 darab, 2020 és 2023 között gyártott, "pre-refresh" Model Y, valamint 1614 darab, 2017 és 2023 közötti Model 3. A visszahívás oka az NHTSA szerint az, hogy a tompított fény a vizsgálati zóna külső felső bal és jobb szegmensében a megengedettnél nagyobb fényerőt bocsát ki, ami ronthatja a szembejövő forgalom és más úthasználók látását, így balesetveszélyt okozhat.

Miért pont most

A Tesla a beépített gyártási és szervizadatok alapján azonosította az érintett alvázszámokat: azoknál az autóknál van szó a hibáról, amelyekbe 2023. június 2. utáni gyártási dátumú fényszóró-egység került, akár gyárilag, akár egy korábbi javítás során. A beszállító a mexikói Marelli Automotive Lighting.

Érdekesség, hogy a Tesla korábban azt kérte az NHTSA-tól, minősítse a fényerő-eltérést jelentéktelennek, ami mentesítette volna a cégét az érintett tulajdonosok értesítése és a javítás elvégzése alól. A hatóság ezt a kérelmet elutasította, így a visszahívás most hivatalosan is megtörtént.

Mi történik most a tulajdonosokkal

A Tesla a visszahívási bejelentést augusztus 4-én nyújtotta be, a szervizhálózatot pedig ezután tájékoztatta. Az érintett tulajdonosoknak szóló hivatalos értesítő leveleket szeptember 15-én kezdik postázni, de sokan feltehetően már ezt megelőzően, a Tesla alkalmazáson keresztül is értesülnek az ügyről.

A javítás módja egyelőre nem tisztázott: a cég még dolgozik a megoldáson, így egyelőre nem világos, hogy a fényszóró-egységeket megjavítják vagy lecserélik-e. Mivel a szóban forgó karosszéria-generáció fényszórói mára kifutottak a gyártásból, és a Tesla azóta más beszállítóra váltott, elképzelhető, hogy a csere során az érintett autók a fejlettebb, ún. mátrix fényszórókat kapják majd – ez érdemi javulást hozna az éjszakai látási viszonyokban az érintett tulajdonosok számára.

Fontos különbség a szoftveres visszahívásokhoz képest: ez az ügy nem oldható meg távolról, OTA-frissítéssel. Az érintett autósoknak személyesen kell felkeresniük egy szervizt, vagy igénybe kell venniük a Tesla mobil szervizét.

Kire vonatkozik

Az érintett alvázszámok egyelőre nem érhetők el az NHTSA nyilvános adatbázisában, de amint feltöltik őket, a tulajdonosok ellenőrizhetik, hogy az ő autójukat is érinti-e a probléma. Ha valaki 2017–2023 közötti Model 3-at vagy 2020–2023 közötti Model Y-t vezet, és bizonytalan az érintettséget illetően, érdemes figyelnie a Tesla alkalmazásban érkező értesítéseket, illetve szeptember közepétől a postai levelet.

Forrás: Not a Tesla App