Az FSD 14.3.9 már manuális vezetés közben is közbelép, hogy elkerülje a balesetet

Új aktív biztonsági réteg érkezik

A Tesla megkezdte a Full Self-Driving Supervised v14.3.9-es verziójának terjesztését, amely egy teljesen új aktív biztonsági funkciót vezet be. A lényeg: a rendszer akkor is átveheti pillanatnyilag az irányítást, amikor a sofőr éppen manuálisan vezeti az autót – ha úgy ítéli meg, hogy ütközés fenyeget, és a hagyományos vészfékrendszer önmagában nem lenne elegendő.

A Tesla AI csapata a bejelentésben azt írta, hogy a szoftver a sofőr nevében is aktiválhatja az FSD-t, amennyiben közelgő ütközést észlel, és az Automatic Emergency Braking (AEB), vagyis az automata vészfékezés önmagában nem biztos, hogy megakadályozná a balesetet. A funkció akkor is beavatkozhat, ha a rendszer erős figyelmetlenséget vagy az FSD véletlen kikapcsolását érzékeli.

Több mint egyszerű fékezés

A képesség lényegében egy fejlett ütközéselkerülő rendszernek felel meg. A hagyományos AEB-vel ellentétben, amely jellemzően csak egyenes vonalban fékez, ez az új funkció kormányzást, fékezést és gyorsítást is bevethet egyszerre, ha az autó számításai szerint önmagában a megállás nem előzné meg az ütközést, viszont van biztonságosabb kitérési útvonal. A rendszer sávot válthat, vagy a padka felé mozoghat, amennyiben a körülmények engedik, majd a közvetlen veszély elhárítása után folytatja az utat ahelyett, hogy egyszerűen megállna.

Fontos hangsúlyozni, hogy a beavatkozást a Tesla utolsó mentsvárként szánja, nem pedig a figyelmes vezetés helyettesítőjeként. A vállalat saját leírása továbbra is felügyelt vezetéstámogatásként jellemzi az FSD-t. Másodlagos beszámolók szerint a funkció akkor is beindulhat, amikor az autót manuálisan vezetik, ha a fülkekamera-megfigyelés arra utal, hogy a sofőr nem kellően figyelmes – például hátranyúl az ülés felé –, vagy ha úgy tűnik, hogy az FSD véletlenül kikapcsolt.

Mit tud kezdeni ezzel egy tulajdonos?

A vészhelyzeti manőver után az autó várhatóan riasztja a sofőrt, és felkéri, hogy vegye vissza az irányítást. A biztonsági logika egyértelmű: sok baleset az utolsó pillanatban történik, mert a sofőr éppen máshova néz, elveszíti a kontrollt egy vezérlő felett, vagy olyan akadállyal szembesül, amit puszta fékezéssel nem lehet teljesen kezelni. Egy olyan rendszer, amely egyszerre képes felismerni, hogy az AEB nem elegendő, és koordinált kitérő manővert végrehajtani, csökkentheti a fennmaradó, súlyos kimenetelű esetek számát.

A funkció továbbra is attól függ, hogy az FSD aktiválva van-e, és beszámolók szerint aktív FSD-vásárláshoz vagy előfizetéshez kötött. Nem teszi a járművet felügyelet nélkülivé: a felelősség továbbra is a sofőré marad. A Tesla egyelőre nem hozta nyilvánosságra, milyen gyakran várható a rendszer beavatkozása, és hogyan kezeli majd a téves riasztásokat.

Amennyiben a bevezetés óvatos ütemű marad, és a téves riasztások aránya alacsony szinten tartható, ez a frissítés jelentős lépésnek számít: az FSD innentől nem csupán egy funkció, amelyet a sofőr bekapcsol, hanem – a ritka pillanatokban, amikor a baj már formálódik – aktívan közbe is tud lépni.

Forrás: Teslarati