Az NHTSA elutasította a Model 3 ajtónyitási petícióját, de új szövetségi szabályozást indít

Egyetlen panasz miatt nem indul hibavizsgálat

Az amerikai közúti közlekedésbiztonsági hivatal (NHTSA) elutasított egy petíciót, amely a Tesla Model 3 rejtett, mechanikus ajtókioldóival kapcsolatos hibavizsgálat megindítását kérte volna. A döntés 179 031 darab, 2022-es évjáratú Model 3-at érint.

A petíciót 2025. november 7-én Kevin Clouse, egy Tesla-tulajdonos nyújtotta be, aki szerint a jármű vészhelyzeti, mechanikus ajtókioldói "nem elég könnyen elérhetők és egyértelműen azonosíthatók", ami sérti a szövetségi FMVSS 206-os biztonsági szabványt. A hivatal vizsgálata szerint azonban a jelenlegi szabvány egyáltalán nem tartalmaz előírást a mechanikus kioldó címkézésére vagy elhelyezésére vonatkozóan, így nincs mit számon kérni rajta.

Az NHTSA azt is jelezte, hogy 2026. március 13-ig mindössze egyetlen, a petícióban leírtakhoz hasonló fogyasztói panasz érkezett be – és az is ugyanattól a tulajdonostól, aki a petíciót benyújtotta. A hivatal szerint "a petícionáló által felvetett problémák nem utalnak olyan biztonsági hiba valószínűségére, amely indokolná a hibavizsgálat megindítását – a kérdést inkább a szabályozási folyamat keretében célszerű kezelni."

Új szövetségi szabály jöhet minden gyártóra

Ezzel párhuzamosan egy másik, 2025. november 4-én benyújtott petíciót az NHTSA szabályozási hivatala elfogadott: ez egy teljesen új szövetségi előírás megalkotását kéri, amely minden gépjárműben "megbízható és jól látható vészkijárati rendszert" írna elő. A hivatal ennek nyomán megkezdi a formális szabályalkotási eljárást.

Az indoklás szerint "egy elrejtett vagy nehezen megtalálható ajtókioldó megakadályozhatja, hogy a vezető vagy az utas vészhelyzetben – például balesetnél vagy tűz esetén – elhagyja a járművet."

Előzmények: egy éve tart a vita

A téma nem előzmény nélküli. 2025 szeptemberében az NHTSA vizsgálatot indított a Model Y ajtókilincsei miatt, miután szülők arról számoltak be, hogy gyermekeik beszorultak a hátsó ülésen a 12 voltos rendszer leállása után. Néhány nappal később a Tesla bejelentette, hogy áttervezi a kilincseket, egyetlen mozdulatba vonva össze az elektronikus és mechanikus kioldást. Decemberben az NHTSA a Model 3 vészhelyzeti ajtókioldóival kapcsolatban is vizsgálatot indított, halálos balesetekről szóló beszámolók nyomán. 2026 januárjában az amerikai Kongresszus benyújtotta a SAFE Exit Act törvényjavaslatot, amely 15, ajtókilincs-problémákhoz köthető halálesetre hivatkozik. A Teslát emellett több, ajtónyitással kapcsolatos halálos kimenetelű per is érinti, miközben Kínában már mechanikus javítást vezetett be a problémára.

Mit jelent ez a tulajdonosoknak?

A hibavizsgálat elutasítása és az új szabályozás megindítása két különböző utat jelent. A hibavizsgálat hónapok alatt konkrét visszahívást eredményezhetett volna az érintett járműveken. A szabályalkotás ezzel szemben az egész iparágra vonatkozó, egységes szabványt hozhat létre – de ez jellemzően évekig tartó folyamat, és csak a jövőbeli járművekre vonatkozna, nem a már forgalomban lévő Teslákra. A jelenlegi tulajdonosok tehát egyelőre nem számíthatnak közvetlen javításra emiatt a döntés miatt.

Forrás: Electrek