Bemutatkozott az új Tesla Roadster, 2028-ban indul a gyártás

Kilenc évvel az első prototípus után a Tesla végre leleplezte a második generációs Roadstert. A texasi bemutatón az autó elemelkedett a talajtól, a levegőben megfordult, majd visszaérkezett a kerekeire – műszaki adatokat viszont a show közben alig mondtak. A részletek csak később, a cég közösségi médiás posztjaiból derültek ki.

Három változat, három célra

A kínálat három szintre bomlik, és csak a legszelídebb lesz hétköznapi autó.

A Roadster Performance kétüléses, közúti változat, aktív aerodinamikával és ventilátoros leszorítóerővel. A gyártó szerint 1,6 másodperc alatt gyorsul 96,6 km/h-ra. Egyelőre csak ez a verzió előjegyezhető.

A Roadster Thrust pályára szánt modell, hátul hidegsugár-fúvókákkal. Itt a 0–96,6 km/h ígért értéke 0,9 másodperc alatt van, és csak limitált darabszámban készül.

A Roadster Rocket együléses, a karosszéria körül elhelyezett fúvókákkal – ez az a változat, amelyik emelkedni és fordulni tud. A gyorsulás állítólag 0,59 másodperc alatt megvan, a végsebesség pedig 370 km/h felett. Ebbe csak meghívással lehet beszállni, és a Tesla oldala szerint közúti forgalmi engedélyt nem fog kapni.

Hatótávban mindhárom változatra ugyanazt az ígéretet adja a gyártó: 300 mérföld, vagyis körülbelül 483 km felett.

Fúvókák a gumik helyett

A hidegsugár-fúvókák a Tesla szerint négy-ötszörös erőt képesek kifejteni annál, amit a gumik át tudnak adni az útra – vagyis a tapadási korlátot próbálják egyszerűen kikerülni. A nagy nyomású, szénszálas burkolatú gáztartályok (COPV) az autó üres tereit töltik ki, és minél több gáz van bennük, annál hosszabb a „repülési idő”.

A Track Mode leereszti az autót és kinyitja az aktív aerodinamikai elemeket; ezeket a Tesla saját közlése szerint az Optimus robotnál használt megoldásokhoz hasonló működtetők mozgatják. A leszorítóerőt a cég a Forma-1-es autókhoz hasonlítja. A könnyítés érdekében magnézium, titán és szénszál került a szerkezetbe.

A formaterv a szögletes Cybertruck–Cybercab–Optimus irányba mozdult el: rejtett fényszórók, teljes szélességű hátsó fénysáv, rakétabevonat ihlette „Ano White” fényezés. Belül kormányszarv, középen érintőkijelző, előtte két kisebb műszerkijelző.

50 ezer dollár előre

Az előjegyzés nem kis tét: elsőként 5000 dollár visszatérítendő előleget kér a Tesla, majd tíz napon belül további 45 000 dollárt. Ha a második részlet nem érkezik meg, a foglalás törlődik. A teljes 50 000 dollár pontosan annyi, amennyit a cég 2017-ben is kért – végleges árat viszont továbbra sem hirdettek.

Érdemes összevetni a kilenc évvel ezelőtti ígéretekkel is. Akkor 2020-as gyártásról, nagyjából 1000 km hatótávról, 250 mérföld/óra feletti végsebességről, 2+2 üléses kialakításról és 1,9 másodperces gyorsulásról volt szó. Mára a hatótáv 300 mérföld fölé csökkent, a 230 mérföld/óra feletti végsebesség csak a Rocketre igaz, és legfeljebb két ülés marad – a gyorsulásban viszont a Performance is jobb a korábbi számnál.

Elon Musk szerint a sorozatgyártás 2028-ban indul, „most már tényleg”. A magyar árakról és elérhetőségről egyelőre nincs információ, ahogy a pontos gyártási dátumról sem.

Forrás: e-cars.hu