Elindult a Tesla Semi sorozatgyártása: 50 ezer kamionos gyár, első ügyfélátadások Nevadában
Csütörtök este hivatalosan is felavatta a Tesla a nevadai Semi-gyárat, amely évi 50 ezer kamion gyártására képes. Megvannak az első ügyfélátadások, és sok részlet kiderült a 4680-as cellákról, a hatékonyságról és a megawattos töltésről.
Majdnem kilenc évvel az első bemutató után a Tesla Semi végleg kilépett a prototípus-korszakból. A Tesla csütörtök este (magyar idő szerint péntek hajnalban) a Gigafactory Nevada szomszédságában felépült, dedikált Semi-gyárban tartotta hivatalos „Rollout” eseményét, ahol a nagy ügyfeleknek is bemutatták a sorozatgyártott elektromos kamiont.
Évi 50 ezer kamion – legalábbis papíron
Az 1,7 millió négyzetláb (nagyjából 158 ezer négyzetméter) alapterületű üzem a Tesla szerint évente 50 ezer, vagyis heti mintegy ezer Semi gyártására alkalmas. A nagy volumenű gyártósorról az első kamion még áprilisban gördült le, az első ügyfélátadások pedig ezen a héten kezdődtek meg.
A színpadon és a gyár előtt felsorakoztatott teherautókon ismert nevek szerepeltek: PepsiCo, US Foods, DHL, WattEV, ABF, Einride, IMC és OK Produce. Az Einride augusztusban 500 darabos rendelést jelentett be, az IMC Logistics pedig a héten 50 Semit rendelt kaliforniai kikötői fuvarozásra. A Tesla ugyanakkor nem közölt összesített rendelésszámot, és hivatalos árat sem – ez az esemény egyik leggyakrabban hiányolt részlete.
Mi változott a kamionon?
Az este nagy része a műszaki fejlesztésekről szólt:
- 4680-as cellák: a Semi már a Tesla saját 4680-as akkumulátorcelláit használja a korábbi, beszerzett 2170-esek helyett.
- Jobb hatékonyság: teljesen megrakva kb. 1,7 kWh-t fogyaszt mérföldenként (≈1,06 kWh/km), szemben az eredeti 2 kWh-s céllal. Ez kisebb, könnyebb és olcsóbb akkumulátort tesz lehetővé ugyanakkora hatótáv mellett.
- Két változat: a Standard Range teljes, 37 tonnás össztömeggel kb. 523 km-t, a Long Range kb. 805 km-t tud. A Tesla szerint ez valóban teljes terheléssel értendő; könnyebb (kb. 27 tonnás) szerelvénnyel akár 965 km is elérhető.
- Hajtáslánc: új, acélketreces rotor, a Cybertruckkal közös állórész, és egy kb. 80 kg-mal könnyebb hajtott tengely, amelyben a korábbi háromféle olaj helyett egyetlen közös kenőanyag dolgozik – ez a gyártó szerint 400 ezer km-nél is tovább bírja.
- Kormányzás: a hidraulikus rendszert redundáns elektromos szervókormány váltotta, a fordulókör pedig a Model Y-éhoz közelít, ami a rakodórámpáknál sokat számít.
- Hőmenedzsment: a Cybercabbal közös, indirekt hőszivattyús rendszer osztja el a hőt az utastér, az akkumulátor és a hajtás között.
Megawattos töltés
A Semi 822 kWh-s akkumulátorát a Megacharger tölti, töltőpontonként akár 1,2 MW-tal. Az esemény alatt élőben mutatták, hogy a töltöttség kb. 30 perc alatt 3-ról 60 százalékra nőtt. A Tesla szerint év végéig több mint 30 Semi-töltőállomás, összesen 200-nál több megawattos töltőpont épül ki, emellett a telephelyi éjszakai töltést is támogatják. A cég a meglévő flottánál 98 százalék feletti rendelkezésre állást említett.
Elon Musk nem volt jelen személyesen, egy előre felvett üzenetben forradalminak nevezte a kamiont, és jelentős várólistáról beszélt.
Mit jelent ez nekünk?
Európában egyelőre nem lehet Semit forgalomba helyezni: az európai változatot szeptember közepén mutatták be Hannoverben, az első példányok jövőre várhatók. A Semi viszont a 4680-as cellák és a megawattos töltés legnagyobb tesztterepe – ami ott beválik, az idővel a személyautókban és a töltőhálózatban is megjelenhet.
Forrás: The Verge