Gyorshajtási bírságot kaphatsz az FSD miatt – és te fizeted, nem a Tesla
Egyre több Tesla-tulajdonos kap gyorshajtási bírságot úgy, hogy az FSD vezetett – de a felelősség a szabályok szerint így is a sofőré marad.
Egy colorádói eset, ami sokakat érint
Július 21-én egy Tesla-sofőrt állítottak meg a coloradói Parkerben, miután az autója 45 mérföld/órás (kb. 72 km/h) zónában 64 mérfölddel (kb. 103 km/h) haladt. A sofőr azzal védekezett, hogy nem is ő vezetett: az FSD (Full Self-Driving) irányította az autót. A rendőr válasza egyértelmű volt: a kocsinak nincs jogosítványa, a kormány mögött ülő ember felel a jármű viselkedéséért, függetlenül attól, milyen technológia van bekapcsolva.
Az eset nem elszigetelt jelenség. Az Electrek főszerkesztője, Fred Lambert is kapott már bírságot FSD használat közben, miután az autója 28 km/órával lépte túl a sebességhatárt.
Miért szaporodnak a bírságok?
A háttérben egy szoftveres döntés áll. A Tesla az FSD v14-gyel kivette azt a beállítást, amellyel a sofőrök korábban finomhangolhatták, mennyivel mehet az autó a sebességhatár fölé, és helyette fix sebességprofilokat vezetett be. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy egyes esetekben az autó a sofőr tudta vagy szándéka nélkül gyorsít fel jelentősen a megengedett sebesség fölé — dokumentáltak olyan esetet is, amikor egy jármű Standard módban 50 km/órás úton magától 78 km/órára gyorsult, miközben a vezető lába nem is volt a pedálon.
Ez a probléma szorosan összefügg azzal, amiről korábban is írtunk: a Tesla egyelőre nem hozza vissza a régi, testre szabható sebességhatár-beállítást, helyette új, finomabb sebességprofil-választási lehetőségeket ígér a jövőben.
Mit jelent ez a magyar tulajdonosoknak?
Bár a fenti esetek amerikai jogrendszerben történtek, az alapelv nálunk is ugyanaz: a KRESZ szerint a vezető felel a jármű vezetéséért még akkor is, ha vezetéstámogató vagy önvezető funkciót használ. Az FSD (és általában bármilyen vezetéstámogató rendszer) jelenleg is felügyeletet igényel — a "Supervised" elnevezés nem véletlen. Ha a rendszer túllépi a sebességhatárt, a felelősség a volán mögött ülőé marad, nem a szoftveré.
A tanulság egyszerű: aki FSD-t használ, annak folyamatosan figyelnie kell a sebességmérőt is, és szükség esetén manuálisan kell korrigálnia az autó sebességét — a "de a kocsi vezetett" érvelés jelenleg sehol nem állja meg a helyét bíróság előtt.
Forrás: Electrek