Kamerafelvétel: nem állt meg egy fatörzs előtt a Tesla FSD v14.1 Lite szoftvere

Egy fatörzs, ami nem állította meg az autót

Egy Tesla-tulajdonos fedélzeti kamerás felvétele futótűzként terjedt a közösségi médiában: az autó egy nedves, ködös vidéki úton, 32 mérföld/órás (kb. 51 km/h-s) sebességgel simán áthajtott egy keresztben fekvő fatörzsön, miközben az FSD (Full Self-Driving) v14.1 Lite szoftver irányította a járművet. Az autó nem fékezett, és nem is kanyarodott ki – egyszerűen áthajtott az akadályon.

A felvételt a tulajdonos augusztus 21-én osztotta meg X-en (korábbi Twitter), és elmondása szerint az autó Hardware 3-as (HW3) számítógéppel szerelt Tesla, amely a legfrissebb, v14.1-es Lite build-et futtatja. A poszt szerint korábban is tapasztalt hasonlót: "szerintem nem állt volna meg" – írta, hozzátéve, hogy ő maga is hibázott, amikor nem figyelt oda kellően a vezetésre.

Mit jelent a "Lite" jelző?

Az FSD v14 Lite a HW4-es hardverre optimalizált v14-es modell tömörített változata, amelyet a gyengébb, mindössze 8 GB RAM-mal rendelkező HW3-as (AI3) számítógépre szabtak. Tesla júniusban kezdte el kiadni ezt a verziót a régebbi, HW3-as autóknak, hogy azok is hozzáférjenek az újabb FSD-fejlesztésekhez.

A visszajelzések azóta vegyesek. Tulajdonosok arról számoltak be, hogy a HW3-as számítógépek a megnövekedett terhelés miatt túlmelegednek – volt, hogy a hőmérséklet elérte a 96 °C-ot –, ami hibaüzenetet és a rendszer kényszerű kikapcsolását váltotta ki. Emellett többen tapasztaltak fantomfékezést és akadozó, bizonytalan fékezési mintákat is. A v14.1-es kiadás részben pontosan ezeket a túlmelegedési problémákat lett volna hivatott orvosolni – ebbe a "javított" verzióba esik most bele a fatörzs-incidens.

Felelősség és figyelem

A közösségi médiában hamar vita bontakozott ki arról, kit terhel a felelősség. Sokan a sofőrt hibáztatták, mondván, jobban kellett volna figyelnie az útra. A tulajdonos válasza rávilágít a rendszer egyik alapproblémájára: szerinte két dolog is igaz lehet egyszerre – neki jobban oda kellett volna figyelnie, ugyanakkor az autónak is meg kellett volna állnia egy ekkora akadály előtt.

Ez a probléma lényegében a felügyelt (Supervised) FSD-rendszerek egyik ismert kockázata: minél megbízhatóbban vezet a szoftver a hétköznapi helyzetekben, annál inkább hajlamos a sofőr ellazulni – és pont ekkor követhet el a rendszer olyan hibát, amit egy figyelmes ember messziről észrevett volna.

Fontos hangsúlyozni, hogy egyetlen esetről van szó, amelyet egyelőre nem erősített meg hivatalosan a Tesla, és nem tudni, hogy szélesebb körben is előfordul-e hasonló hiba a v14.1 Lite-ot futtató HW3-as autóknál. A HW3-as hardver korlátai ugyanakkor ismert téma: a vállalat maga is elismerte, hogy jelenleg nincs egyértelmű terve arra, hogyan tudná ezeket az autókat eljuttatni a teljesen felügyelet nélküli vezetésig, amelyet eredetileg ígért a vásárlóknak.

Forrás: Electrek