Lépésváltásnak nevezi a Tesla az FSD v15-öt, és a Cybercabra vár a robotaxi-bővítésnél
A Fremont-i JPMorgan-találkozón a Tesla az FSD v15-öt "lépésváltásnak" nevezte, és elárulta, miért nem bővíti tovább Model Y-os robotaxi-flottáját a Cybercab érkezése előtt.
Mit mondott a Tesla a JPMorgannek?
A Tesla nemrég a Fremont-i gyárában fogadta a JPMorgan elemzőit, és friss részleteket osztott meg az önvezetés, a Cybercab és az Optimus robot ütemtervéről. A bank jegyzete szerint a Tesla az FSD v15-öt „lépésváltásnak” nevezte, azt állítja, hogy a jelenlegi HW4-es (AI4) számítógép már képes felügyelet nélküli vezetésre, és hogy az Optimus akár 2027 második felében piacra kerülhet külső vásárlók számára is. Fontos hangsúlyozni: ezek a Tesla saját állításai, amelyeket az elemző jórészt kritika nélkül közvetített tovább.
Az FSD v15 hét „alaptechnológiája”
A Tesla szerint a v15 hét úgynevezett alaptechnológiára épül, ezek közül nagyjából 40 százalékot már tesztelnek az austini robotaxi-flottában, a visszajelzések pedig „biztatóak”. A cég emellett bemutatta az AI4+ (más néven HW4.5) számítógépet is, amely körülbelül 10 százalékkal nagyobb számítási kapacitással és kétszer annyi memóriával rendelkezik, mint a jelenlegi AI4 – ezt a Tesla a nagyobb robotaxi-modellekhez és hosszabb kontextusablakhoz szánt tartaléknak nevezi.
Érdemes emlékezni, hogy a Tesla a HW3 kapcsán évekig ugyanezt ígérte, majd csendben visszavonta: a HW3-as autók ma már csak egy leegyszerűsített FSD v14 „Lite” verziót kapnak.
Miért nem bővül tovább a Model Y-os robotaxi-flotta?
A Tesla azt is elmondta a JPMorgannek, hogy szándékosan nem alakít át több Model Y-t robotaxivá, mert bízik abban, hogy hamarosan bevezetheti a Cybercabot. A cél egy „unboxed” gyártási folyamat és hosszú távon mérföldenkénti nagyjából 0,30 dolláros üzemeltetési költség, a flottabővítés pedig 2026 vége és 2027 eleje között gyorsulhat fel – amennyiben a biztonsági szint ezt lehetővé teszi.
A valóság egyelőre szerényebb: az austini felügyelet nélküli szolgáltatás több mint egy év után is csak néhány autóval működik, és a Tesla mindössze 380 000 felügyelet nélküli mérföldet jelentett be eddig – összehasonlításképp a Waymo már 200 millió mérföldnél jár.
Az Optimus is 2027-re csúszik
A Tesla azt állítja, hogy az Optimus Gen 3 dizájnja készen áll, a beszállítói lánc „lényegében lezárva”, a gyártósor pedig a Fremont-i, korábbi Model S/X üzemcsarnokba kerül. A külső értékesítés akár 2027 második felében elindulhat, hosszú távon pedig évi egymillió darabos Fremont-i és tízmillió darabos texasi kapacitással számolnak.
Csakhogy a Tesla korábban többször csúsztatta a Gen 3 bemutatóját, Elon Musk pedig maga ismerte el, hogy jelenleg egyetlen Optimus robot sem végez hasznos munkát a saját gyáraiban – miután korábban ennek ellenkezőjét állította.
A magyar Tesla-tulajdonos szemszögéből
A hazai tulajdonosok számára a legkonkrétabb elem egyelőre a hardver: az AI4+ megjelenése arra utal, hogy a jelenlegi HW4-es autók számítási kapacitása középtávon is elegendő maradhat, miközben a valódi, felügyelet nélküli FSD-re és a Cybercabra még várni kell.
Forrás: Electrek