Nyilvánosságra hozta a Tesla az FSD biztonsági adatait az október 6-i uniós szavazás előtt

Adatokkal érvel a Tesla az EU-s jóváhagyásért

A Tesla nyilvánosan is elérhetővé tette azt az úgynevezett Article 39 FSD (Supervised) irányítópultot, amelyet korábban az európai szabályozó hatóságoknak adott át. A lépés az október 6-i lehetséges uniós szintű jóváhagyási szavazás előtt történt, amellyel a Full Self-Driving (Supervised) rendszer az egész Európai Unióban engedélyt kaphatna.

A Tesla Europe közlése szerint ugyanezt az adatlapot áprilisban, röviddel a holland RDW jóváhagyása után már megosztották az összes uniós tagállammal, és a fájlban szereplő minden mért időszak 2025-ben zárult.

Mit tartalmaz a jelentés?

A Tesla azt állítja, hogy az FSD-t az önvezetést támogató rendszerekre (DCAS) vonatkozó ENSZ 171-es szabályozáshoz igazította, majd bizonyos viselkedésmintákra – például a rendszer által kezdeményezett manőverekre kéz-a-kormányon kérés nélkül, illetve bizonyos esetekben a detektált sebességhatárt meghaladó, a forgalomhoz igazodó haladásra – úgynevezett Article 39-es kivételt kért.

Az FSD Supervised jelenleg öt uniós országban engedélyezett: Hollandiában, Dániában, Belgiumban, Észtországban és Litvániában. A Tesla szerint több mint 70 ezer ügyfél használja a rendszert, napi több mint egymillió kilométeren.

A cég adatai szerint ebben az öt országban, mintegy 102 millió kilométeren, az elmúlt öt hónapban az FSD 4,1-szer kisebb eséllyel okozott balesetet, mint a manuálisan vezetett Tesla. Érdemes megjegyezni, hogy a Tesla júliusi jelentése ugyanezt a mutatót még 5,2-szeresként közölte 65 millió kilométer után – vagyis a nagyobb mintán most alacsonyabb szorzót mutat ki a cég.

A jelentés szerint az FSD 40–69 százalékkal kevesebb súlyos balesetet okozott a manuálisan, de aktív biztonsági funkciókkal vezetett Teslákhoz képest az elmúlt évben, akár 84 százalékkal csökkentette a vészfékezések (AEB) számát, és 377 millió flottamanőver alapján 99, illetve 93 százalékkal kevesebb kisebb ütközést eredményezett sávváltáskor autópályán, illetve azon kívül.

Mi kell az uniós jóváhagyáshoz?

A Gépjárművek Műszaki Bizottságának (TCMV) legalább 15 tagállam minősített többségére van szüksége – ezeknek együttesen az uniós lakosság legalább 65 százalékát kell lefedniük –, hogy a holland jóváhagyást az egész unióra kiterjesszék. Az öt már engedélyezett ország azonban jelenleg csak nagyjából a lakosság 8,9 százalékát képviseli. Franciaország ráadásul már jelezte, hogy biztonsági aggályok miatt jelenlegi formájában nem engedélyezi az FSD Supervised rendszert.

Magyar Tesla-tulajdonosok és érdeklődők számára a hír azért fontos, mert az október 6-i szavazás kimenetele alapvetően befolyásolhatja, hogy az FSD Supervised mikor és milyen formában válhat elérhetővé az unió többi tagállamában, Magyarországot is beleértve.

Forrás: Drive Tesla Canada