Robotaxi-háború készülődik San Antonióban: a Tesla és a Waymo egymásnak feszül

Zöld utat kapott egy új Cybercab-telephely

Texas újabb nagyvárosában készülődik a Tesla robotaxi-terjeszkedése: San Antonio Zoning Commissionje július 21-én javasolta jóváhagyásra a Tesla tervét, amellyel a vállalat egy 56 autós töltőudvart bérelne a belvárosi Pearl negyed közelében, a 245-ös és 257-es számú Josephine utcai telephelyen. A döntés még a városi közgyűlés jóváhagyására vár, de a helyi közösségi médiában már hetek óta felbukkannak Cybercab-észlelések: egy Reddit-bejegyzés szerint több aranyszínű, szenzorokkal felszerelt jármű is feltűnt a városban, a mozgásukról pedig Instagram-videók is keringenek.

A Waymo már jó ideje ott van

San Antonióban azonban a Tesla egyelőre lemaradásban van a versenytárs Waymóhoz képest. Az Alphabet tulajdonában lévő cég már februárban elindította a fizetős robotaxi-szolgáltatását a városban, márciusban pedig repülőtéri járatokkal is bővült. Néhány fennakadás – például szolgáltatás-felfüggesztés más piacokon – ellenére a Waymo fehér autói mára megszokott látványnak számítanak a helyi forgalomban.

Texas más nagyvárosaiban a Tesla már előrébb tart: Austinban, Dallasban és Houstonban FSD-vel felszerelt Model Y-okkal üzemel a Robotaxi-alkalmazás, Cybercab nélkül. A július 22-i, Q2-es eredményközlésen Elon Musk gyors növekedést vetített előre, ugyanakkor elismerte, hogy a flotta felépítése még sok munkát igényel. A számok egyelőre a Waymónak kedveznek: a cég 577 autóval üzemel, míg a Tesla ausztini flottája 42 járművet számlál.

Más technológia, más engedélyezési szint

A két cég megközelítése is eltér. A Waymo komplex szenzorrendszerre – lidarra és radarra – támaszkodik, amely various időjárási körülmények között is segít a tájékozódásban, míg a Tesla a kamerákra épülő, mesterséges intelligencia-alapú vezetést részesíti előnyben, és arra épít, hogy ez a megoldás hosszú távon jobban skálázható.

Fontos különbség az is, hogy a Tesla jelenlegi robotaxi-flottája a SAE International szabványa szerint 2-es szintű automatizálásúnak számít – vagyis az autó kormányoz, fékez és gyorsít, de a vezetőnek folyamatosan felügyelnie kell a rendszert –, míg a Waymók és a Cybercabek 4-es szintű, magas automatizáltságú járműveknek minősülnek.

Bár egyelőre nincs hivatalos időpont a Cybercabek San Antonió-i piacra lépésére, a zöld utat kapott telephely és a városban felbukkanó tesztjárművek alapján a helyi terjeszkedés közelinek tűnik.

Forrás: CultureMap San Antonio