Tesla mikrofonokkal vadássza a kopogásokat: így javítja a gyártási minőséget a Giga Texas

Az autó saját mikrofonjai keresik a hibákat

A Tesla a járművekbe beépített mikrofonokat is bevetette a gyártási minőség javítására — derült ki Lars Moravy, a vállalat mérnöki alelnökének nemrégiben adott interjújából. Moravy Herbert Ongnak elmondta, hogy a Giga Texas gyárban a szalagról legördülő autók immár önvezetve haladnak át egy úgynevezett BSR-szakaszon (bumps, squeaks, and rattles — vagyis zörgések, nyikorgások és kopogások vizsgálata), amely kifejezetten a laza vagy hibásan rögzített alkatrészek kiszűrésére szolgál.

Hogyan működik a "Full Self-Hearing"?

Amíg az autó autonóm módon áthalad ezen a tesztszakaszon, a fülke beépített mikrofonjai — amelyeket egyébként a mindennapi használat során is több funkcióhoz használnak — folyamatosan figyelik a belső tér zajait. Moravy szerint a Tesla ezt a rendszert "Full Self-Hearing" néven fejleszti tovább: egy mesterséges intelligencia alapú megoldást, amely képes lenne apró minőségi hibákat azonosítani, még mielőtt az autó elhagyná a gyárat.

A módszer lényege, hogy a hagyományos, emberi minőségellenőrzés helyett vagy mellett egy objektív, automatizált rendszer szűri ki azokat a hangokat, amelyek rosszul illesztett panelekre, laza csavarokra vagy egyéb szerelési hibákra utalnak.

Miért fontos ez a magyar tulajdonosoknak?

A gyártási minőség régóta érzékeny pont a Tesla történetében. Ahogy a cég évi több mint 1,6 millió jármű gyártására állt át, korábban rendszeresen érkeztek panaszok panelrésekre, festési hibákra és belső zörgésekre. Az elmúlt években ugyanakkor érdemi javulás történt — ehhez nagyban hozzájárultak a nagynyomású öntéssel (megacast) készülő karosszériaelemek is, amelyek csökkentik az összeszerelendő alkatrészek számát.

A mikrofonos minőségellenőrzés egy újabb lépés ebben a folyamatban, és ha valóban hatékonyan szűri ki a rejtett hibákat még a gyárban, az közvetlenül a vásárlók — köztük a magyar tulajdonosok — által átvett autók minőségében is megmutatkozhat, kevesebb utólagos szervizigénnyel és garanciális javítással.

Nem egyedülálló megoldás

A Tesla nincs egyedül ezzel a megközelítéssel: a Ford például akusztikus elemzésre épülő AI-t használ az üléshajtás-motorok és klímaberendezések rendellenességeinek felismerésére, más beszállítók és gyártók pedig mikrofontömböket vagy részecskesebesség-érzékelőket alkalmaznak a gyártósor végén.

Moravy az interjúban a Giga Texasban zajló Cybercab-gyártás felfutásáról is beszélt, jelezve, hogy a gyár egyre inkább a teljesen önvezető, kormány és pedál nélküli járművek tömeggyártására áll át — ebbe a folyamatba illeszkedik a mikrofonos minőségellenőrzés is, mint a fokozott automatizálás egyik újabb eleme.

Forrás: Teslarati