Végre együtt ad otthoni áramellátást a Cybertruck és a Powerwall 3

Két rendszer, egy cél: hosszabb áramkimaradás túlélése

A Tesla csütörtökön bejelentette, hogy a Cybertruck Powershare funkciója mostantól a Powerwall 3-mal együtt is képes ellátni egy otthont árammal. A két rendszer közösen több mint három nappal hosszabbítja meg a tartalék üzemidőt, ami a vállalat számítása szerint kilenc darab további Powerwallnak felel meg.

Ez korábban nem volt lehetséges: ha egy háztartásban már volt Powerwall, a Cybertruckot nem lehetett egyszerre használni otthoni tartalékként. A tulajdonosoknak választaniuk kellett a kettő között, ami pont azoknak tette hasznavehetetlenné az autót vészhelyzeti áramforrásként, akik amúgy is beruháztak a Tesla energiatárolós eszközeibe.

Hogyan működik a duó?

A rendszerben a Powerwall 3 látja el a szokásos módon a házat, a Cybertruck 123 kWh-s akkumulátorcsomagja pedig meghosszabbítja az üzemidőt. A Tesla „kilenc további Powerwall” hasonlata matematikailag is stimmel: egy Powerwall 13,5 kWh-t tárol, kilenc darab pedig nagyjából megegyezik a Cybertruck akkumulátorának méretével.

A Powershare akár 11,5 kW teljesítményt is képes az otthonba táplálni, ehhez azonban Universal Wall Connectorra és egy Powershare Gateway-re van szükség. Ennek telepítési költsége jellemzően nagyjából 4000 dollár körül mozog, bár korábban voltak tulajdonosok, akiknek ennél jóval magasabb, akár 30 ezer dolláros árajánlatot is adtak.

Két év csúszás után

A Tesla 2023 végén, a Cybertruck piacra lépésével egy időben mutatta be a Powershare-t, a Powerwall-integrációt pedig már 2024 októberében beígérte „valamikor 2025-re”. Ez a határidő elcsúszott, majd 2025 decemberében a cég 2026 közepére módosította az ütemtervet – elismerve, hogy ez majdnem egy teljes évvel később van, mint amit korábban kommunikáltak. Wes Morrill, a Cybertruck vezető mérnöke még augusztus végén sem tudott pontos dátumot mondani, csak annyit ígért, hogy jelentkezik, ha van új fejlemény.

Morrill szerint a késés oka műszaki jellegű: két, hálózat nélkül is áramot termelni képes eszközt (az autót és a Powerwallt) kellett biztonságosan összehangolni, különböző hardvergenerációk között, a szükséges hálózati biztonsági tanúsítványokkal együtt – ez pedig a vártnál tovább tartott.

A Cybertruck mint hálózati eszköz

A Tesla az idei évet azzal töltötte, hogy a Cybertruck akkumulátorát valódi hálózati eszközzé alakítsa: februárban Texasban indított egy hálózatba visszatáplálásos (V2G) programot, áprilisban pedig Kaliforniában, a PG&E energiaszolgáltatóval együttműködve a Cybertruck lett az első, váltóáramú V2G-képes jármű az államban. Az otthoni tartalék Powerwall mellett volt az utolsó hiányzó darab ebben a fogyasztói kirakósban.

Magyar szemszögből a hír egyelőre inkább jelzésértékű, hiszen a Powershare és a Powerwall 3 egyaránt elsősorban az amerikai piacra jellemző konfiguráció – de megmutatja, milyen irányba fejlődik a Tesla otthoni energiaellátási stratégiája, és hogy a Cybertruck egyre inkább nem csupán jármű, hanem mobil áramforrás is.

Forrás: Electrek