98 százalékban helyi alkatrészből épül a sanghaji Tesla, innen jön a Model 3

A Tesla sanghaji gyára gyakorlatilag teljesen kínai beszállítói bázisra épül: a vállalat hivatalos közlése szerint az alkatrészek lokalizációs aránya már 98 százalék. A hír a magyar vásárlókat is érinti, hiszen az Európában – így itthon is – forgalmazott Model 3 nagy része Sanghajban készül.

95-ről 98 százalékra

A számot a Tesla a 9. Kínai Nemzetközi Importkiállításon (CIIE) tette közzé. Korábban a cég még „több mint 95 százalékos” arányról beszélt, vagyis a helyi beszállítók szerepe tovább nőtt.

A Giga Shanghai több mint 400 helyi, első körös beszállítóval dolgozik. Közülük nagyjából 60 cég – a kínai partnerek mintegy 15 százaléka – már a Tesla globális ellátási láncába is szállít. Példaként a Model Y L ülésének kar- és lábtámaszát említették, amelyet kínai beszállítókkal közösen fejlesztettek ki.

Egymillió autós kapacitás

A sanghaji üzem építése 2019 januárjában kezdődött, és még abban az évben elindult a gyártás. Ez volt Kína első, teljes egészében külföldi tulajdonú autógyári beruházása. Az éves kapacitás nagyjából egymillió autó, elsősorban Model 3 és Model Y.

A mintegy 730 000 m²-es terület 93,3 százalékát gyártócsarnokok foglalják el. A sorról körülbelül 30-egynéhány másodpercenként gördül le egy kész autó, az ipari hulladék újrahasznosítási aránya pedig meghaladja a 94 százalékot.

A CIIE-n a Tesla egy Model Y Performance-t, egy szétszerelt Model Y-t, az Optimus humanoid robotot és a Cybercab robotaxit is kiállította.

A legfrissebb eladási számok

A Kínai Személyautó Szövetség (CPCA) adatai szerint a Tesla Kína októberi nagykereskedelmi értékesítése 67 829 darab volt. Ez 10,3 százalékkal több az egy évvel korábbinál, de 28,88 százalékkal kevesebb a szeptemberinél. Az év első tíz hónapjában a sanghaji gyár exporttal együtt 810 889 autót értékesített, 21,42 százalékkal többet, mint egy évvel korábban.

A Tesla összesített globális szállításai 2026 harmadik negyedévében lépték át a 10 milliót.

Mit jelent ez a magyar Tesla-vásárlóknak?

Itthon a Model 3 jellemzően Sanghajból érkezik, míg az európai Model Y a berlini gyárban készül. A sanghaji modell költséghatékonysága tehát közvetlenül befolyásolja, milyen áron kínálható a Model 3 az európai piacon.

Ugyanakkor az e-cars.hu felhívja a figyelmet arra, hogy Európában erősödik a politikai ellenállás a kínai alkatrészekkel és a Kínában gyártott autókkal szemben. Ez kockázatot jelenthet egy olyan modell számára, amelynek gyártása ennyire a kínai beszállítói láncra támaszkodik.

Forrás: e-cars.hu