Saját térképet épít a Tesla az FSD navigációs hibáinak javítására

A Tesla a harmadik negyedéves gyorsjelentéshez kapcsolódó befektetői beszélgetésen jelentette be, hogy saját, mesterséges intelligenciára épülő térkép- és navigációs rendszert fejleszt. A cél az FSD (Supervised) visszatérő hibáinak kiküszöbölése, amelyek főként a sebességkorlátozásokat, a parkolást és az útvonalválasztást érintik.

Mit mondott a Tesla?

Ashok Elluswamy, a Tesla mesterségesintelligencia-fejlesztésekért felelős alelnöke egy befektetői kérdésre válaszolva úgy fogalmazott, hogy a cégnek nem kellene mások térképeitől függenie. Az új rendszer a teljes flotta adataiból tanul, figyelembe veszi az egyes sofőrök szokásait, és hangutasításokra is reagál.

A bevezetés fokozatos lesz. Az FSD v15 először az utak kezdő- és végpontjainak kezelését kapja meg, a következő hónapokban pedig a navigáció, a parkolás és az úti cél kezelése is átkerül az új rendszerre.

Fordulat a térképek ügyében

A bejelentés azért kapott nagy figyelmet, mert a Tesla álláspontja az évek során többször változott:

• 2015: az Autopilot indulásakor a Tesla még arról beszélt, hogy az ügyfelek autóinak adataiból a hagyományos navigációs térképeknél nagyjából százszor részletesebb térképeket épít.
• 2019: az Autonomy Day rendezvényen Elon Musk a sávszintű, nagy pontosságú térképekre való támaszkodást „hatalmas hibának” nevezte, mert szerinte ez rendkívül sérülékennyé teszi az önvezetést.
• 2026: a Tesla most nem centiméterpontos HD-térképről, hanem a flottaadatokból épülő, MI-alapú navigációs rétegről beszél.

Miért van rá szükség?

A probléma nem elméleti. Egy belga közlekedésbiztonsági szervezet tesztje szerint az FSD a brüsszeli 30 km/h-s zónák 55 százalékában túllépte a megengedett sebességet, átlagosan 44 km/h-val haladt. Ennek egyik fő oka az volt, hogy a kijelző a zónák többségében 50 km/h-s korlátozást mutatott, vagyis a rendszer hibás adatokkal dolgozott.

Az Egyesült Államokban sajtóhírek szerint a közlekedésbiztonsági hatóság (NHTSA) vizsgálatot fontolgat a Tesla robotaxijainak iskolai zónákban történt gyorshajtásai miatt.

Két olvasat

A bizakodó értelmezés szerint a több millió autóból álló flotta ideális térképező hálózat, és a folyamatosan frissülő térkép versenyelőnyt jelenthet, véget vetve a sebességkorlátozási hibáknak. A kritikusok szerint viszont az, hogy a környezet megértéséhez térképes támogatás kell, arra utal, hogy a kizárólag kamerás látás egyelőre nem hozza mindazt, amit a Tesla ígért.

Mit jelent ez itthon?

A felügyelt FSD Európában fokozatosan terjed: Szlovákia a kilencedik európai ország lett, amely engedélyezte, így már három szomszédunkban elérhető. Magyarország egyelőre még vár. A felügyelet nélküli FSD-t a Tesla az ügyfelek autóiban 2027 második negyedévére halasztotta, és akkor is csak a robotaxi-zónákon belül. A magyar tulajdonosok számára a pontosabb sebességkorlát-felismerés különösen fontos lehet, ha a funkció itthon is megjelenik.

Forrás: e-cars.hu