Franciaország egyelőre nem engedélyezi a Tesla FSD-t: közös uniós szabályozást vár

Mit mondott a francia közlekedési miniszter?

Philippe Tabarot, Franciaország közlekedési minisztere egy videóüzenetben jelentette be, hogy az ország egyelőre nem engedélyezi a Tesla "Full Self-Driving" (felügyelt) rendszerét a jelenlegi formájában. Két konkrét biztonsági problémát nevezett meg: a rendszer lehetővé teszi a sebességtúllépést, illetve a francia adatok szerint városi környezetben – kereszteződésekben, körforgalomban, sávváltásnál – nem biztosít megfelelő szintű vezetői figyelmet. Ahogy Tabarot fogalmazott: "a biztonsági kompromisszumok jelenleg nem elegendőek ahhoz, hogy a rendszert a mostani formájában engedélyezzük", hozzátéve azt is, amit az európai vita szinte minden résztvevője hangsúlyoz: a rendszer "nem önvezető rendszer".

Miért nem követi egyszerűen Hollandia példáját?

A hír mögött nem egy elutasításról van szó, hanem arról, hogy Franciaország nem akarja automatikusan átvenni egy másik ország döntését. A Tesla FSD felügyelt változata áprilisban Hollandiában kapott először engedélyt az RDW nevű holland hatóságtól, majd júniusban Dánia lett a negyedik uniós ország, amely jóváhagyta. A holland RDW azóta azon dolgozik, hogy a nemzeti kivételből uniós szintű típusjóváhagyást csináljon az Európai Bizottságon és az UNECE-n keresztül.

Franciaország szerint ez nem elég szilárd alap: egy egységes, közös európai keretrendszert és tesztprotokollokat szeretne, mielőtt bármit jóváhagyna, nem pedig egyetlen nemzeti szabályozó döntésére épülő, foltokból álló rendszert. Tabarot hangsúlyozta, hogy ez lassabb út, de védhető, és hogy Franciaország folytatja a szakmai egyeztetéseket Hollandiával, más európai államokkal és a Teslával is – a Közlekedési Minisztérium képviselője a múlt héten Hollandiában járt, hogy megismerje az ottani adatokat. Ősszel a miniszter össze kívánja hívni a francia önvezetési ökoszisztéma szereplőit, hogy közös irányt határozzanak meg.

Fontos, hogy Tabarot nem a technológia ellen beszélt: "Franciaország támogatja ezeket a technológiákat" – mondta –, de "soha nem a közúti biztonság rovására".

Nem egyedülálló szkepticizmus

Franciaország nincs egyedül az óvatosságával: júniusban Svédország azt kérte az EU-tól, hogy utasítsa el az FSD-t, amíg a Tesla nem szünteti meg a sebességtúllépést lehetővé tévő funkciót, és tavasz óta több európai szabályozó is hasonló aggályokat fogalmazott meg. A sebességtúllépés problémája egyébként nem elméleti: nemrég számoltak be arról, hogy egy Tesla-tulajdonos gyorshajtási bírságot kapott, miután a vállalat eltávolította azt a korlátozást, amely korábban limitálta, mennyivel léphette túl az FSD a megengedett sebességet.

Mi lehet a folytatás?

A helyzet tehát nem egy kapu bezárása, hanem egy feltételekhez kötött halasztás – a feltételek pedig konkrétak és teljesíthetők: szűnjön meg a sebességtúllépés lehetősége, és bizonyítsa be a rendszer, hogy sűrű városi forgalomban is megbízhatóan tartja a vezetői figyelmet. Amíg ez nem történik meg, a magyar érdeklődőknek is érdemes türelemmel figyelni az uniós engedélyezési folyamatot: a francia álláspont jól mutatja, hogy az FSD szélesebb körű európai bevezetése inkább egy közös, lassabban araszoló szabályozási úton fog megtörténni, nem egyetlen ország gyors jóváhagyásán keresztül.

Forrás: Electrek