IEA: a 2000-es évek óta nem fogyott ilyen kevés hagyományos autó
Az IEA szerint a hagyományos autók eladása évtizedes mélypontra esett, a villanyautók részesedése idén 29 százalékra nőhet világszerte.
A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) friss elemzése szerint a belső égésű motoros autók iránti kereslet tartósan visszaszorulóban van: világszinten a 2000-es évek óta nem adtak el ilyen kevés hagyományos autót. A villanyautók eközben jobban állják a gazdasági bizonytalanságot, mint a piac egésze. A számokat a Villanyautósok.hu foglalta össze az IEA Electric Car Markets in a Time of Uncertainty című jelentésének vezetői összefoglalója alapján.
Zsugorodó piac, ellenálló villanyautók
Az IEA szerint a hagyományos autók eladása 2017-ben tetőzött, és azóta szinte folyamatosan csökken. 2026 első felében a globális újautó-eladások mintegy 5 százalékkal maradtak el az egy évvel korábbitól, főként a kínai és az amerikai visszaesés miatt.
A villanyautók ennél jobban teljesítettek. A gyenge első negyedév után a második negyedévben 35 százalékkal nőtt az eladásuk az előző negyedévhez képest, és 4 százalékkal meghaladta az egy évvel korábbi szintet. Az első félév összesítésében a villanyautó-eladások csak kismértékben maradtak el 2025-től.
29 százalékos részesedés lehet idén
Az ügynökség 2026 egészére mintegy 10 százalékos növekedést vár a globális villanyautó-eladásokban, így a részesedésük 29 százalékra nőhet. Fontos: ebben a számban a konnektoros hibridek is benne vannak.
Kínában a villanyautók aránya már 60 százalék fölött van, a darabszám viszont nagyjából a tavalyi szinten maradhat. Ausztráliában, Brazíliában, Indiában, Dél-Koreában és Vietnamban az energiaválság kezdete óta eltelt hónapokban nagyjából megduplázódtak az eladások az előző évhez képest.
Kínai export és felhalmozódó készletek
Kína belföldi autópiaca 2026 első felében több mint 20 százalékkal, mintegy 2,5 millió autóval esett vissza. Ezzel párhuzamosan az autóexport 65 százalékkal, a villanyautó-export pedig több mint 120 százalékkal nőtt. Az IEA becslése szerint az elmúlt másfél évben Kínából exportált villanyautók közül több mint egymilliót még nem regisztráltak eladottként a célországokban. Ez növekvő készletekre és erősödő árversenyre utalhat.
Átrendeződő erőviszonyok
A hagyományos autógyártók még mindig a belső égésű autók eladásainak körülbelül 98 százalékát adják, a villanyautókból viszont már csak mintegy 55 százalékkal részesednek. Az IEA szerint a kínai gyártók termelési költségei nagyjából 35 százalékkal alacsonyabbak a fejlett gazdaságokban működő versenytársakénál, ami az iparpolitikának, az akkumulátoros technológiai előnynek és az integrált ellátási láncoknak köszönhető. A következő évtizedben a globális autókereslet mintegy 60 százaléka Kínából és más feltörekvő gazdaságokból jöhet.
Mit jelent ez?
Bár a globális autóeladások a járvány után majdnem visszaértek a 2017-es csúcsra, a hagyományos autók eladásai mintegy harmadával maradnak el attól a szinttől. A villanyautósok elemzője szerint a gyártóknak nem érdemes a belső égésű piac visszatérésére várniuk: az átállás üteme és szabályozása országonként eltérhet, de az irány egyértelmű.
Forrás: Villanyautósok.hu