Illegális FSD-aktiválás: 80 Tesla-sofőr ellen indult eljárás Koreában

Dél-Koreában a szöuli rendőrség 80 embert jelentett fel, mert utólag beszerelt eszközökkel kapcsolták be a Tesla FSD (Supervised) vezetéstámogató rendszert olyan autókon, amelyeken az az országban nem engedélyezett. A hatóságok 21 ilyen eszközt foglaltak le. Az ügyről az e-cars.hu számolt be, az Electrek és a Korea JoongAng Daily alapján.

Mi a gond a koreai Teslákkal?

A Tesla 2025 végén indította el az FSD (Supervised) szolgáltatást Dél-Koreában, de csak az Egyesült Államokban gyártott Model S, Model X és Cybertruck számára. Ezek a szabadkereskedelmi megállapodás miatt mentesülnek a koreai biztonsági tanúsítás alól. A sanghaji gyártású Model 3 és Model Y viszont nem felel meg a feltételeknek, holott a koreai Teslák többségét éppen ezek adják.

Hogy pontosan hány autó jogosult, arról eltérnek az adatok. Az egyik adatelemző cég szerint augusztusban a 229 311 Teslából 47 458 (20,7 százalék) használhatta legálisan a rendszert. Egy májusi kormányzati számítás szerint viszont a 180 684 regisztrált Teslából csupán 4292 (2,4 százalék).

Hogyan működik a feltörés?

A hardver a különböző piacokon azonos, a különbséget csak a regionális szoftverzár jelenti. Az eszközök a jármű CAN-buszára csatlakoznak, és ezt a zárat kerülik meg. A gyanúsítottak egy része Európából vagy Kínából rendelte a készüléket, mások maguk építették meg. A beszámolók szerint az interneten tippeket is megosztottak egymással, többek között arról, hogyan lehet elrejteni az aktiválást az autó naplófájljaiból.

Szigorú büntetés járhat érte

A koreai gépjárműtörvény tiltja a biztonsági szempontból lényeges szoftverek engedély nélküli módosítását. A szabálysértőkre akár két év börtön vagy legfeljebb 20 millió won pénzbírság várhat. A nyomozás áprilisban indult, miután a közlekedési minisztérium jogosulatlan aktiválás jeleit észlelte.

A Tesla is lépett: áprilistól távolról felismeri az ilyen eszközöket, és eltávolítja az FSD-t az érintett autókról. A gyártó figyelmeztette a tulajdonosokat, hogy baleset esetén teljes egészében ők viselik a felelősséget, és a garanciájukat is elveszíthetik.

Mi a tanulság Európának?

Az Electrek szerint a tulajdonosok frusztrációja érthető: egy sanghaji Model Y gazdája végignézheti, ahogy egy amerikai gyártású Model X ugyanazzal a szoftverrel önállóan közlekedik. A lap szerint ha egy funkciót eladnak, de legálisan nem lehet használni, az piacot teremt a feltöréseknek. Nyitott kérdés, visszatéríti-e a Tesla a koreai vásárlók pénzét.

Hasonló eszközök Európában is terjednek. A magyar Tesla-tulajdonosok egyelőre a hivatalos engedélyre várnak, miközben több szomszédos ország már engedélyezte a rendszert. A koreai eset jól mutatja: a jogosulatlan aktiválás nem kiskapu, hanem komoly jogi és garanciális kockázat.

Forrás: e-cars.hu