Kettészakadt Tesla Kína: rekord export, zsugorodó hazai eladások
A Tesla sanghaji gyára rekord júliusi eladásokat produkált, ám a szám mögött éles kettősség húzódik: a hazai kínai értékesítés évek óta csökken, miközben az export megduplázódott.
Rekordot döntött a Sanghaji gyár – de nem ott, ahol várnánk
A Tesla sanghaji gyára júliusban 93 579 jármű nagykereskedelmi (wholesale) eladásával minden idők legerősebb júliusát zárta Kínában, 37,85 százalékkal többet, mint egy évvel korábban – derül ki a China Passenger Car Association (CPCA) friss adataiból. Ez volt a kilencedik egymást követő hónap, amikor a Tesla kínai eladásai éves szinten nőttek.
A számok azonban mást mutatnak, ha szétválasztjuk a hazai értékesítést és az exportot. Az Electrek elemzése szerint a Tesla 2026 első felében mindössze 238 955 autót adott el kínai vevőknek, ami 9 százalékos visszaesés az egy évvel korábbi 263 410-hez képest, és 19 százalékkal marad el a 2023-as csúcstól.
Az export húzza a számokat
Ezzel szemben a Kínából kiszállított Tesla-modellek száma 127 százalékkal ugrott meg: az első félévben 228 994 autó hagyta el az országot Európa, Kanada és más ázsiai piacok felé, szemben a tavalyi 101 064 darabbal.
Az export így már a sanghaji gyár teljes kibocsátásának 49 százalékát teszi ki, egy évvel korábbi 28 százalékról. Vagyis a gyár termelésének csaknem fele már nem is a kínai piacot szolgálja ki.
A CPCA adatai szerint a második negyedévben először fordult elő, hogy a sanghaji gyár exportja (128 394 jármű) meghaladta a kínai belföldi értékesítést (126 157 jármű) egyetlen negyedéven belül.
Miért esik a hazai kereslet?
A hazai visszaesés mögött a kiéleződő kínai verseny áll: a BYD, a Xiaomi, a Nio és további helyi gyártók sorra dobják piacra az olcsóbb, újabb technológiájú elektromos modelljeket, miközben a Model 3 és a Model Y alapkoncepciója évek óta lényegében változatlan. A Tesla kínai piaci részesedése a globális kiszállításokon belül 26,3 százalékra csökkent a második negyedévben – ez az első alkalom 2020 negyedik negyedéve óta, hogy ez az arány 30 százalék alá esett.
Modellszinten is látszik a különbség: az első félévben a Model Y kínai kiszállításai gyakorlatilag stagnáltak 172 513 darabon, míg a Model 3 eladásai 27,7 százalékkal, 66 442 darabra estek vissza.
A keresletélénkítés érdekében a Tesla májusban indította el az Easy Loan nevű finanszírozási programot, amellyel alacsonyabb önerővel próbálja megszólítani az árérzékeny vásárlókat. A helyi verseny eközben tovább erősödik: a Leapmotor júliusban először lépte át a havi 100 ezres eladási határt, és második egymást követő hónapban előzte meg a Teslát.
Mit jelent ez a magyar Tesla-tulajdonosoknak?
A hír közvetlen hatással nincs a magyarországi vásárlókra, de fontos háttér: a sanghaji gyár egyre inkább exportközpontként funkcionál, ami hosszabb távon befolyásolhatja az európai piacra szánt Model 3 és Model Y kiszállítási ütemét és rendelkezésre állását.
Forrás: Electrek