Németország akár egyedül is engedélyezné az FSD-t, ha az EU nem lép
Az uniós bizottság október 6-án ismét szavazás nélkül zárta az FSD-ügyet. A német miniszter szerint ha Brüsszel nem lép, Németország egyedül is engedélyezhet.
Az FSD európai engedélyezése újabb fordulatot vett: a német közlekedési miniszter kiállt az uniós szintű jóváhagyás mellett, és egyértelművé tette, hogy ha Brüsszel nem mozdul, Németország akár önállóan is engedélyezheti a rendszert.
Mi történt?
Steffen Bilger német szövetségi közlekedési miniszter a berlini Tagesspiegel Background konferenciáján kedden azt mondta, hogy európai megegyezés lenne a logikus megoldás a Tesla vezetéstámogató rendszerére. Ha azonban ez nem jön össze, Németország meg fogja tárgyalni, hogy „mit lehet tenni” saját hatáskörben – írta meg a heise.de.
Az FSD Supervised a Tesla fejlett vezetéstámogató rendszere, amely önállóan kormányoz, fékez és sávot vált, de a felelősség a vezetőnél marad, akinek figyelnie kell az útra. Az európai hatóságok formális engedélye továbbra is hiányzik.
Megint nem volt szavazás
Az uniós engedélyhez minősített többség kell a tagállamok gépjármű-műszaki bizottságában (TCMV): 27-ből 15 ország támogatása, amelyek együtt az EU lakosságának legalább 65 százalékát képviselik. A bizottság október 6-i ülésén ismét tárgyalt az FSD Supervisedről, de szavazás most sem volt, így a döntés legkorábban decemberben várható.
Hol engedélyezett most az FSD?
A folyamatot Hollandia indította el: az RDW 2026. április 10-én ideiglenes uniós típusjóváhagyást adott a rendszerre a 2018/858-as EU-rendelet 39. cikk (4) bekezdése alapján. Ezt azóta Litvánia, Észtország, Dánia, Belgium, Szlovénia és Csehország is átvette – Hollandiával együtt ez az EU lakosságának körülbelül 12 százalékát jelenti.
A holland tapasztalatok kedvezőek: a beszámoló szerint körülbelül 40 000 Tesla tett meg nagyjából 24 millió kilométert az országban érdemi incidens nélkül, és az RDW másfél évnél hosszabb tesztelés során több mint 3000 órát és ezer saját tesztfutamot teljesített.
Németországban a KBA most nézi át a holland dokumentációt, és saját tesztet is futtatna egy Teslán – határidő nélkül. A német „egyedül megoldjuk” forgatókönyv a rendelet 39. cikk (5) bekezdésére épülne. Ha ezt az Európai Bizottság később elutasítaná, az engedély hat hónap múlva érvényét vesztené, de a már legyártott autók megtarthatnák a jóváhagyásukat azokban az államokban, amelyek átvették.
Mit jelent ez a magyar tulajdonosoknak?
Magyarország továbbra sem szerepel az FSD Supervisedet engedélyező országok listáján, és hazai nemzeti engedélyezési szándékról sincs információ. Egy uniós szintű jóváhagyás viszont automatikusan a magyar autókra is kiterjedne – a decemberi ülés tehát itthonról is a legfontosabb dátum a naptárban.
Forrás: TeslaNorth