Németország zöld utat ad az FSD-nek, 10% ráhagyással
A német tárca támogatja a Tesla rendszerének bevezetését: új név, teljes vezetői felelősség és 10 százalékos sebességráhagyás a feltételek között.
Egyre közelebb kerül az európai engedélyhez a Tesla vezetéstámogató rendszere: a német közlekedési tárca immár nyíltan támogatja a bevezetést, igaz, több feltételhez kötve. A tárgyalások részleteit a Totalcar szedte össze.
Más név, teljes vezetői felelősség
Steffen Bilger közlekedési miniszter szerint a rendszer bevezethető, a németek azonban megtévesztőnek tartják az „FSD”, vagyis a teljes önvezetésre utaló nevet. A Tesla erre válaszul a „Tesla Assisted Driving” (TAD) megnevezést ajánlotta fel, amelyet néhány platformján már használ is.
A felelősség kérdésében nem volt vita: a járműért a vezető száz százalékban felel. Vagyis a rendszer bekapcsolva is a volán mögött ülő dolga figyelni az utat és beavatkozni, ha kell – ez a lényegi különbség a valódi önvezetéshez képest, és ezen a névváltás sem változtat.
Tíz százalék ráhagyás a sebességhatárnál
A megállapodás legérdekesebb pontja a sebességhatár kezelése. Bizonyos helyzetekben a TAD a megengedettnél gyorsabban is haladhat, hogy ne akassza meg a forgalom áramlását – a szoftver legfeljebb 10 százalék ráhagyást kap. Németország ezt a megoldást nem csak otthon fogadja el: az uniós engedélyezési eljárásban is emellett áll ki.
A német minisztérium a beszámolók szerint városi forgalomban összességében meggyőzőnek találta a rendszert, a fenntartásaik elsősorban az elnevezéssel kapcsolatban maradtak.
Decemberre tolódott az uniós szavazás
Az eredetileg október elejére tervezett uniós szavazás decemberre került, így egyelőre a nemzeti engedélyek döntenek. Eddig nyolc tagállam adta meg a jóváhagyást, köztük Belgium, Csehország, Dánia, Észtország, Hollandia, Litvánia és Szlovénia. Szlovákia is a sorba áll: Jozef Ráž közlekedési miniszter szerint napokon belül megszületik a döntés, amit azzal indokolt, hogy a statisztikák szerint ezek a járművek csökkentik a baleseti számokat.
Mit jelent ez a magyar tulajdonosoknak?
Magyarország nincs azon tagállamok között, amelyek nemzeti szinten már engedélyezték a rendszert, így itthon továbbra is a decemberi uniós döntés a kulcs. Ha a szavazás átmegy, a magyar Teslákon is élesedhet a rendszer – és a német álláspont miatt jó esély van rá, hogy a 10 százalékos sebességráhagyás is része lesz a végleges csomagnak. Ha nem, marad az országonkénti engedélyeztetés lassabb útja, amelyben a szomszédos Szlovákia és Horvátország már előttünk jár.
Forrás: Totalcar