New Jersey-i törvényjavaslat több szenzort követelne a Tesla robotaxijaitól

Jogszabályi akadály a kamera-alapú önvezetés útjában

A Tesla vízió-alapú, kizárólag kamerákra épülő önvezető stratégiája komoly jogszabályi kihívásba ütközött az amerikai keleti parton. A New Jersey állami törvényhozásban zajló javaslat akár teljesen megtilthatná a Cybercab és más Tesla Robotaxi-járművek üzemeltetését az államban, hacsak a cég nem változtat azon, ahogyan az FSD rendszer érzékeli a környezetet.

Az Electrek beszámolója szerint az S1677 jelű törvényjavaslat több érzékelő típus egyidejű alkalmazását írná elő minden vezető nélküli kereskedelmi jármű számára — ez közvetlen kihívást jelent Elon Musk régóta hangoztatott, kizárólag kamerákra épülő stratégiájának.

A "kamera plusz kettő" előírás

A javasolt törvény egy szigorú, hároméves kísérleti programot vezetne be az önvezető kereskedelmi hálózatok számára. A legnagyobb akadályt a "kamera plusz két különböző érzékelési módszer" előírás jelenti, amely a kamerák mellett további érzékelőket — jellemzően radart és LiDAR-t — is megkövetelne a vezető nélküli kereskedelmi járművektől. Versenytársak, mint a Waymo vagy a Zoox, már most is ezt a hármas érzékelő-elrendezést használják a redundancia növelésére. A Tesla termelésben lévő járművei ezzel szemben kizárólag kamerákra támaszkodnak a környezet háromdimenziós modellezéséhez.

A törvényjavaslat szerint az előírt érzékelők a hároméves próbaidőszak lejárta után sem lennének eltávolíthatók. A tesztfázis célja elsősorban az, hogy New Jersey állam eldönthesse, hogyan illesszék be az önvezető járműveket a közlekedési szabályozásba.

Szigorú felügyelet és a kormány nélküli Cybercab problémája

A törvényjavaslat további szigorú szabályokat is tartalmaz kereskedelmi bevezetés esetére: 50 000 mérföldnyi felügyelt, helyszíni tesztelés szükséges emberi biztonsági sofőrrel, mielőtt egy jármű vezető nélkül közlekedhetne; teljes körű biztonsági tanúsítványokat, biztosítási igazolást és a rendőrségi együttműködésre vonatkozó terveket kell benyújtani; minden balesetet öt napon belül jelenteni kell a New Jersey-i közlekedési hatóságnak.

Ez különösen nehéz helyzetbe hozza a kormány és pedálok nélküli Cybercabot, amely nemrég kezdte meg nyilvános tesztelését Austinban.

Mit jelent ez a New Jersey-i Tesla-tulajdonosoknak?

Andrew Zwicker szenátor, a javaslat kezdeményezője szerint "ez nem Tesla-ellenes lépés, hanem New Jersey biztonságát szolgálja." A szenátor tisztázta, hogy a törvény kizárólag a teljesen vezető nélküli, kereskedelmi flottákra vonatkozna — a magánszemélyek tulajdonában lévő autókat és azok FSD-funkcióit nem érinti. New York állam állítólag hasonló törvényjavaslatot fontolgat, így a vita valószínűleg csak most kezdődik.

Forrás: Not a Tesla App (Electrek nyomán)