Szlovákia is engedte az FSD-t, Magyarország még kivár

Október 16-án Szlovákia lett a kilencedik európai ország, ahol hivatalosan is engedélyezték a Tesla vezetőtámogató rendszerét – az Európában TAD (Tesla Assisted Driving) néven futó funkciót. A magyar tulajdonosok szempontjából ez kettős hír: újabb szomszédunknál kipróbálható a technológia, itthon viszont továbbra sincs döntés.

Szlovákia a holland utat választotta

A szlovák közlekedési tárca nem adott ki saját típusjóváhagyást, hanem a holland engedélyt ismerte el – ez ma a leggyorsabb út, amin egy uniós tagállam végigmehet. Jozef Ráž közlekedési miniszter még október elején jelezte, hogy napokon belül, levélben elismerik a holland döntést, és hangsúlyozta: a felelősség továbbra is a vezetőé. A Tesla ezután tette közzé, hogy a rendszer Szlovákiában jóváhagyást kapott, a kiterjesztés pedig hamarosan várható.

Így jutott el kilenc országig a rendszer

A sorozat a holland RDW-vel indult, amely 2026. április 10-én adott ideiglenes engedélyt az uniós 2018/858-as rendelet 39. cikke alapján. Ez a jogi forma teszi lehetővé, hogy a többi tagállam uniós szavazás nélkül, saját hatáskörben elismerje a holland jóváhagyást.

Ezután Litvánia és Észtország következett májusban, Dánia és Belgium júniusban, Szlovénia és Csehország szeptemberben, Horvátország szeptember végén, végül Szlovákia október 16-án.

Magyarország a szomszédok között

Magyarország hét országgal határos, közülük három – Szlovénia, Horvátország és Szlovákia – már engedélyezte a rendszert. Az öt uniós szomszédunk (Ausztria, Szlovákia, Románia, Horvátország, Szlovénia) közül szintén három. A visegrádi négyesből Csehország és Szlovákia igen, Lengyelország és Magyarország nem.

Két forgatókönyv látszik. Ha a magyar hatóság a szlovák mintát követi, és elismeri a holland engedélyt, az akár hetek kérdése lehet. Ha viszont megvárja az uniós döntést, a bevezetés a legjobb esetben is decemberre, valószínűbben a következő évre tolódik. Addig a hazai tulajdonosoknak marad a határon túli kipróbálás.

Az uniós szavazás tovább csúszott

Az EU-szintű jóváhagyáshoz minősített többség kell: a 27 tagállam közül legalább 15 támogatása. Az október 6-i gépjárműves szakbizottsági ülés napirendjén azonban csak további konzultáció szerepelt, így a legkorábbi reális dátum a testület decemberi ülése.

A fő fenntartás a sebességszabályozás volt: Franciaország és Svédország a kézi sebességeltolást és a dinamikus sebességprofilokat kifogásolta, mert ezekkel az autó a megengedett érték fölé is gyorsulhat. Svédország azóta jelezte, hogy támogatja a jóváhagyást, a német közlekedési tárca pedig az uniós utat pártolja, de a nemzeti megoldást sem zárta ki.

Forrás: e-cars.hu